選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【A-ONE】台灣製-雪紡棉 雙人鋪棉兩用被一件 多款任選就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【A-ONE】台灣製-雪紡棉 雙人鋪棉兩用被一件 多款任選吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 單人
顏色
- 白色
- 灰色
- 藍色
- 棕色/咖啡色
- 卡其色
- 粉紅色
圖案
- 菱格
- 植物花卉
- 圖騰
- 動物
- 渲染/漸層
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ◆雙人鋪棉兩用被x1
內容件數 :鋪棉兩用被x1
鋪棉兩用被:6 x 7尺(180 x 210公分) ±5
商品材質：100%聚脂纖維+磨毛處理
填充物：100%聚酯纖維
BSMI檢驗碼：M3D088
◆產品特色
台灣製造，品質有保證！
採活性環保印染技術、吸濕透氣
高成本磨毛處理
活性環保染料
布品平順好觸感
◆本商品所有花色
床包/枕頭套/四季被-均為A版花色
被套-AB版請看內文說明
◆ 床包/枕頭套/四季被--均為A版花色製作(被套正面花色)
◆ 薄被套AB說明-請詳見圖片說明
◆薄被套-四季被-兩用被 的差異
兩用被-有鋪棉，可裝入被胎，也可直接當薄毯使用。
薄被套-無鋪棉，要加入被胎才可使用。
四季被-有鋪棉，但無拉鍊，無法加入被胎使用。
※ 本商品圖為參考用之情境圖示，布料因裁切位置的不同，枕頭套、床包、被套部份花版可能會與照片之情境圖有所出入，請詳看內文說明。
※7天鑑賞期非試用期，如果您因故選擇退貨，請您以原物原狀退還，否則依法應負擔回復原狀之有關費用，謝謝您的配合。
※依消費者保護法規定，商品取貨後隔日起七天的猶豫期(不含例假日)，但商品一經使用過後或下水清洗後恕不接受退換貨。
※清潔保養方式可水洗∕不可烘乾∕不可漂白∕勿使用強力漂白清潔劑∕浸泡時間請勿超過30分鐘∕建議可放入大型洗衣袋後再清洗。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
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熱點新知搶先報
... 這是我聊電動車的續篇，上篇見：《燃油車對決電動車：這是我不願說出的一個真相》。在那篇文章里我講過，其實我知道電動車的大潮流必定會來，只是希望能延後一點是一點…… 是的，我想抓住這個時代的尾巴，和內燃機多相處一會。 大家知道，我擁有好幾臺車。我會根據自己不同的場景，去開自己不同的車：比如需要接待一些人，那就開領克01；要一個人趕場參加活動，就開寶馬2；想要自己放鬆一下，或者只有日常上下班的安排，就開BRZ；最近我還收了一臺轉子引擎的RX-8，目標是打造成帶孩子去跑山的假日玩具。 如此頻繁地跟不同種類的車相處，在某一刻，我對內燃機又萌生了如下的想法： ... 內燃機已經是被人類馴化得非常優秀的一種機器了。作為19世紀中期出現、19世紀末期引發了第二次工業革命、改變了全世界幾代人生活狀態的一種機械，內燃機，真的是非常非常偉大的發明。 經過一百多年的技術研發，今天的內燃機，可以在我們汽車的引擎蓋下安安靜靜、平順可靠地輸出動力，提供敏捷的加速響應，能帶我們到很快的速度，同時又不燒多少油，還可以提供悅耳甚至催情的聲音。 你說這樣的機器，它優秀嗎？當然非常優秀。 ... 但我們也要看到，隨著中國步入汽車社會，同時踩上國際這一波環保大潮，內燃機面臨著空前的生存壓力，甚至可以說是內燃機面世一百多年來的一次「生死浩劫」。而這波浩劫的始作俑者，是西方「綠黨」勢力的政客，內燃機本身並沒有什麼錯。就連政客提出最多的碳排放——如果去較真全生命周期的碳排放量，內燃機都不見得輸給電動車。 在中國政府基於產業升級、國際競爭的戰略考慮，發起了電動車大戰。利用強政策推動和大市場拉動，發展電動車產業，從而實現我們在汽車乃至未來出行產業上的一種「彎道超車」。 ... 對於這個戰略，作為一個中國人，從骨子裡說我是支持的，誰都希望自己的國家發達先進。但，作為一個「Car Nuts」，一個「Patrol Head」，一個喜愛汽車且見證和經歷過內燃機最美好時代的人，我對內燃機的即將逝去和消亡，又是相當的憐憫和不舍。 不舍歸不舍，看回當今的現實情況，內燃機確實已經江河日下。雖然動力、油耗這些性能參數是越來越好，但卻失去了很多精彩的魅力：比如技術形態的多樣化，今天我們在主流市場上已經很難買到V6、V8的車了，我們再也看不到百家爭鳴的技術解決方案，越來越趨向於單一的小型化渦輪增壓，以及為實現節能減排（這才能保命）而衍生出來的一堆不是為提高用戶體驗，而是為了在工況測試中取得漂亮環保成績的花邊技術——例如變缸、輕混、啟停……等等。 技術並沒有停止它的發展，只是從前那些為了提升人的體驗、能直擊靈魂的美好智慧，被運用到了降低油耗和排放上，內燃機在其生存關口，已經無暇去琢磨「魅力」這件事了。 ... 我是經歷過內燃機美好時代的人。我入行快20年了，開過很多有個性、有魅力、好玩的、舒服的、讓人感動的、激動的、催情的……內燃機。有通用LS那種經典推桿式V8，獨成一派的馬自達轉子，以及滿懷激情與靈魂的法拉利V12自吸高轉……這些美好，都已經消亡，或者在消亡的路上。沒有人有能力保護它們。 這個時候，我也難以自控地，有點想唾棄眼前的內燃機了。我想去嘗試電車。雖然電車從駕駛性格來講，比內燃機更缺乏個性多樣化，但它就是那麼純粹的一種動力——響應快，平順，安靜，而且實時地零排放這一點，在我的生活場景中，還是能夠帶來好處的。 對於內燃機VS電動車的思考，我手繪了下面這張圖： ...鄙人手作，粗糙見諒 如果用一條曲線去描述內燃機的發展歷程，在我看來，它在魅力上的拐點已經過了，正在滑坡。也許性能還能向上走一點，但基於各種環保壓力，性能增長幅度也比從前小得多。反觀電動車，即便未來不明朗，但過去十年的發展勢頭是顯而易見。 一個是過了拐點開始走下坡路的曲線，一個是尚不確定會高速向上、但提供了新增長憧憬的曲線，它們共同構成了汽車動力發展史上的「混沌時期」。 雖然選擇內燃機還是純電動，和使用的環境條件有很大關係，大多數人還是會從自己的客觀條件出發，去理性地選擇。但是著眼未來，我還真有點傾向於站隊電動車了，因為「買漲不買跌」，我可以期待純電動會比內燃機帶來更多的未知魅力。而愛車人的追求，不就是「魅力」麼？ 當然，如果要買電動車，我一定會買一臺能滿足自己更多可能、更多願望，能給自己帶來喜悅的電動車。它會是誰呢？ 至少在這一刻，我心目中那個「會來電」的「她」，還沒有出現。 ...那就先找個「童養媳」吧：）
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/b3eaxom.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7068899&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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